Umwelt-Zertifikat Peugeot 308 HDI FAP 110

Peugeot hat einigen Aufwand betrieben, um den Kraftstoffverbrauch des neuen Modells 308 zu senken. Hierzu zählen eine strömungsgünstige Karosserie, Gewichtsreduzierungen durch den verstärkten Einsatz von Aluminium, Verbundwerkstoffen und hochfesten Blechen sowie die Verwendung von Leichtlaufreifen. Der sparsame 1,6-Liter-Dieselmotor im 308 HDI FAP 110 erreicht mit diesen Maßnahmen einen Normverbrauchswert von 4,7 Liter Diesel auf 100 km. Erfreulicherweise ist dieser Normwert nicht nur graue Theorie. Auch in der Praxis lässt sich der 308 problemlos mit Verbrauchswerten um 5 Liter bewegen. Der drehmomentstarke Dieselmotor ermöglicht frühes Hochschalten und unterstützt so eine verbrauchsschonende Fahrweise. Wer es mit niedertouriger und vorausschauender Fahrweise darauf anlegt, wird sogar mit einer Vier vor dem Komma belohnt – ein sehr guter Praxisverbrauchswert in der mittlerweile ausgewachsenen Kompaktklasse. Auch in der Produktion kann der Peugeot mit umweltschonenden Maßnahmen überzeugen. Ein besonderes Augenmerk wurde auf die Vermeidung von umweltgefährdenden Stoffen gelegt. Vor allem Schwermetalle wurden weitgehend aus der Produktion verbannt. Lobenswert ist, dass Peugeot hier nicht nur die gesetzlichen Vorgaben erfüllt, sondern anspruchsvolle eigene Standards zur Umweltschonung definiert.

Toyota Auris

Die jüngst überarbeitete Modellreihe Auris überzeugt mit einer insgesamt sehr guten Umweltbilanz.  Es sind vorerst zwei Benzin- und drei Dieselvaranten erhältlich. Alle enthalten technische Maßnahmen zur Effizienzsteigerung, von Toyota "Optimal Drive" genannt, was zu vergleichsweise niedrigen Verbrauchswerten führt. Das Konzept beinhaltet insbesondere Maßnahmen zur Gewichtsreduzierung, zur Motoroptimierung und - sehr lobenswert - den Einsatz von 6-Gang-Schaltgetrieben in der kompletten Modellreihe. Alle Versionen sind in der Abgasnorm Euro 5 eingestuft.

Eine gute Figur macht insbesondere die neue 1,33-Liter-Benzinversion. Dieses Modell wird serienmäßig mit einer Start-Stop-Automatik ausgerüstet, welche den Motor im Stand automatisch abstellt. Beim Tritt auf die Kupplung startet der Motor sehr schnell wieder, dies funktioniert in der Praxis völlig unproblematisch. So werden beipielsweise Ampelstopps zu einer ruhigen Angelegenheit ohne unnötigen Lärm und Kraftstoffverbrauch.

Zum niedrigen Geräuschniveau des Auris 1.33 trägt auch der relativ leise arbeitende Motor und das gut abgestufte 6-Gang-Getriebe bei, welches drehzahlarmes Fahren in praktisch jeder Fahrsituation ermöglicht. Auf der Autobahn bietet der 6-Gang ein reduziertes Drehzahl- und Geräuschniveau. So wird ein Praxisverbrauch möglich, der in der Nähe des guten Normwerts von 5,9 l / 100 km liegt.

Ein weiteres Umwelt-Highlight bietet der Auris mit der Version 2.2 D-CAT. Der hochmodernen 177 PS-Dieselmotor arbeitet mit einer Common-Rail-Direkteinspritzung sowie dem Verbrennungsverfahren LTC (Low Temperature Combustion), das mit Hilfe einer effizienten Abgasrückführung die Verbrennungstemperatur und letztlich sowohl Rußbildung als auch die bei Dieselmotoren sonst problematischen Stickoxid-Emissionen im Niedriglastbereich deutlich reduziert. Die Abgaswerte des Auris sind dadurch für ein Dieselmodell herausragend niedrig. Willkommener Nebeneffekt: Auch in diesem Modell wird das Geräuschniveau deutlich gesenkt.

Ab Herbst 2010 wird Toyota die Auris-Modellpalette um eine Hybridversion erweitern. Damit ist Toyota der erste Hersteller, der ein klassisches Volumenmodell mit Vollhybrid-Antriebstechnik auf den Markt bringt.

Der Toyota Auris ist ein europäisches Auto, es wird im britischen Burnaston montiert. Die ökologischen Standards in der Produktion liegen auf hohem Niveau. Auch in Logistik, Beschaffung und Recycling sammelt der Auris viele Punkte in der Umweltwertung. Lobenswert ist zudem das Engagement von Toyota zur Verbesserung der Umweltsituation bei den Händlerbetrieben. Insgesamt zeigt sich das Unternehmen im Umweltmanagement sehr innovativ.